Miernik grubości lakieru MGR-10 S AL BlueTechnology umożliwia badanie wszystkich dostępnych na rynku aut, również tych z aluminiowymi nadwoziami (np. Audi A8, Audi A2, Jaguar XJ) lub aluminiowymi elementami nadwozia takimi jak maski i błotniki np. Opel Vectra C, Citroen C5, Volvo C50, automatycznie rozpoznaje rodzaj podłoża Aluminium (Al), Stal (Fe).

Miernik służy do pomiaru grubości warstwy lakieru na podłożu aluminiowym oraz stalowym (również ocynkowanym). Idealnie nadaje się do sprawdzania pojazdów czy nie były szpachlowane lub dwukrotnie malowane. Fabrycznie samochody są lakierowana na grubość 80um-180um w zależności od modelu więc tak w przypadku wykrycia grubości 180-400um mamy informacje, że auto było w tym miejscu lakierowane powtórnie natomiast w przypadku powyżej 400um mamy informację, że auto było w tym miejscu szpachlowane.

Urządzenie jest w całości wyprodukowane w Polsce. Wspierajmy polską myśl techniczą i polski przemysł.

PZM WARSZAWA zakupił kilkaset mierników firmy BlueTechnology. Mierniki zostały określone jako bardzo dobre powiązanie ceny z jakością. Referencje do wglądu na życzenie.

Parametry:

• pomiar warstwy lakieru na stali i stali ocynkowanej oraz ALUMINIUM
• automatycznie wykrywa rodzaj metalu
• rozdzielczość pomiaru +/-10um
• możliwość kalibracji (płytka wzorcowa w komplecie)
• zakres pomiarowy od 0mm do 1,5mm
• bardzo wygodna sonda na przewodzie (80cm)
• łatwy pomiar w trudno dostępnych miejscach
• pamięć 30 pomiarów (pamięta nawet po wyciągnięciu baterii)
• podświetlanie wyświetlacza
• pobór prądu 20mA (30mA podczas podświetlania)
• automatyczne wyłączenie przy słabej baterii co zapobiega błędnym pomiarom
• zasilanie bateria alkaliczna 9V 6RL61 lub akumulatorek
• Certyfikat CE
  

Produkt fabrycznie nowy. Gwarancja producenta.

MIERNIK WYKRYWAJĄCY AUTA POWYPADKOWE!!!

Nie trudno sobie wyobrazić, jakie niebezpieczeństwa na nas czyhają jeżdżąc wcześniej połamanym samochodem:

• nagminnie pękająca przednia szyba
• ściąganie auta w lewą lub prawą stronę
• brak prawidłowej kontrolowanej strefy zgniotu
• występowanie korozji itp.
• fikcyjne poduszki powietrzne, zablokowane rezystorem 2,2 ohma (prawie każde auto po wypadku czołowym przywiezione z zagranicy ma blokade rezystorem 2,2 ohma jest to przestępstwo w razie wypadku poduszka nie wystrzeli, a komputer stwierdzi, że poduszka istnieje przekonać się można jak już będzie za późno!!!)
• przy poważnym wypadku rozsypanie się auta na drobne części
  

Ostatnio do Polski z zachodu trafiło 90% rozbitych samochodów z pokrzywionymi dachami zupełnie nie nadającymi się do jazdy. Oczywiście polak jak wiemy wszystko potrafi, więc i auto po katastrofie kolejowej w Polsce może zostać zrobione, co najwyżej na auto po drobnej stłuczce. Nie pozwól się oszukać handlarzom aut, nie pozwól sobie na zakup auta, które będzie zagrażać życiu Twojej rodzinie! Pamiętaj takie samochody sprowadzane są po najtańszej linii kosztów, a łączone są nieraz z kilku ćwiartek!
   
Co można sprawdzić Miernikiem lakieru MGR-10 S AL?
     

• NIEORYGINALNE ELEMENTY KAROSERII. Często zdarza się że auta powypadkowe mają wstawiane nowe części karoserii znaczy to, że były najmocniej w tych miejscach uderzone, a stan wcześniejszy danego elementu był w takim stanie, że nie pozwalał na wyrównanie go szpachlą i został wstawiony element nieoryginalny. Jak to wykryć? Otóż zasada jest bardzo prosta. Nigdy na innym elemencie karoserii nie zastosowana jest taka sama grubość lakieru jak na oryginalnym. Zawsze na nieoryginalnym mamy do czynienia z cieńszą warstwą lakieru miej odporną na korozje. Wystarczy wziąć pomiar z karoserii, gdzie nie była malowana i porównać z innymi elementami.
  

• MIEJSCA SZPACHLOWANE. Jeśli dany element jest szpachlowany czujnik wykryje to natychmiast. W ciągu kilkunastu sekund sprawdzisz cały samochód.
  

• MIEJSCA DRUGI RAZ MALOWANE. Jeśli na elemencie nałożone są dwie warstwy lakieru, czujnik jest w stanie to wykryć, zajmie Ci to trochę czasu, ponieważ pomiar musi być bardzo precyzyjny. Tester jest tak skonstruowany że potrafi wykryć różnicę w izolacji jaką stanowi warstwa lakieru między stalą, a lakierem oczywiście nie naruszając lakieru!
  

• KRADZIONE AUTA. Jeśli chodzi o przebite numery oraz wstawki numerowe. Zawsze istnieje ryzyko zakupu kradzionego auta. Można oczywiście zapłacić osobie, która precyzyjnie sprawdzi, czy kupowane przez nas auto pochodzi  z legalnego źródła, ale to są dodatkowe koszta. Bardzo prostą metodą i tanią jest sprawdzenie numerów nadwozia. Sondę miernika przykładamy w okolicach pola numerowego jeśli urządzenie wykryje szpachel w pobliżu wiadomo, że mamy do czynienia za autem kradzionym. Złodzieje wstawiając lub przebijając numery często szpachlują te miejsca, aby wyrównać powierzchnie, a miernikiem grubości lakieru nawet dziecko jest w stanie sprawdzić szpachel.