Regeneracja polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych właściwościach.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej eksploatacji. Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchnich trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach zużytych - wytartych. Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia.
Proces narastania sam optymalizuje szczeliny trących sie detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się samoczynnie, odbudowując powierzchnie w sposób niemalże idealny.
Oznacza to, że w miejscach bardziej wytartych lub tam gdzie powstały rysy, odbudowuje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy idealnej - pożądanej - geometrii trących się detali. Wykorzystuje zjawisko: - Ceramizacji powierzchni metalowych - wytwarza się warstwa ceramiczno-metalowa, o niskim współczynniku tarcia, odporna na temperaturę i obciążenia, o wysokiej twardości i trwałości,
- magnetyzacji oleju - cząsteczki oleju przylegają do powierzchni metali,
- selektywnego przenoszenia - swobodne molekuły metalu zawarte w oleju są przenoszone w węzły tarcia i uzupełniają siatkę krystaliczną odbudowanej powierzchni metalu.
Korzyści: - regeneruje powierzchnie tarcia podczas eksploatacji, bez demontażu obrabianego zespołu,
- efektywna trwałość odbudowanej powierzchni - gwarantowana od 25 tyś. km do 30 tyś. km przebiegu,
- zmniejsza zużycie paliwa od 3 do 15 %,
- podwyższa i wyrównuje ciśnienie sprężania w cylindrach,
- eliminuje suche straty i ułatwia rozruch - szczególnie zimą,
- zmniejsza zużycie oleju,
- wydłuża o min. 50 % przebieg między wymianami oleju,
- w przypadku awaryjnego wycieku oleju, wytworzona warstwa ceramiczno-metalowa umożliwia chwilową kontynuację jazdy,
- zabezpiecza podzespoły przed korozją i agresywnymi substancjami chemicznymi - ważne w przypadku stosowania gorszej jakości paliw i olejów,
- zwiększa trwałość nawet 5-cio krotnie,
- zmniejsza emisję toksycznych składników spalin,
- zmniejsza niebezpieczeństwo blokady pierścieni tłokowych,
- zmniejsza wibracje i hałas,
- obniża temperaturę silnika,
- zastępuje w większości przypadków naprawy, zmniejszając kilkukrotnie koszty w porównaniu z tradycyjnym remontem,
- niski współczynnik tarcia poniżej 0,02 tj. 10-krotnie mniej niż przy styku "stal-stal",
- chroni środowisko naturalne,
Gwarancja: - skuteczności i trwałości wytworzonej warstwy ceramiczno-metalowej przynajmniej do 30 tyś. km przebiegu. Po tym przebiegu można ponownie zastosować Ceramizer do układu wspomagania kierownicy.
Bezpieczeństwo: - produkt jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC),
- przechowywać w temperaturze poniżej +40°C,
- nie zapycha filtrów oleju, ani kanałów olejowych,
- nie zawiera teflonu ani molibdenu.
Zalecenia: - stosować bezpośrednio przy wymianie oleju, aby jak najdłużej - do kolejnej wymiany oleju - kontynuować jazdę z preparatem,
- można stosować na każdym etapie eksploatacji z każdym rodzajem oleju,
- w trakcie pełnej obróbki - 1000 km - nie wymieniać oleju.
Sposób użycia: - rozgrzać silnik do temperatury 80-90°C,
- wyłączyć silnik,
- odkręcić korek wlewu oleju i opróżnić dozownik do otworu wlewu oleju,
- zakręcić korek wlewu oleju,
- uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez 15 min,
- przejechać ostrożnie 100 km - nie koniecznie jednorazowo - w taki sposób jak przy docieraniu silnika - niskie obroty,
- tworzenie warstwy ceramiczno metalowej trwa do 1000 km przebiegu, ale już w normalnych warunkach eksploatacji.
Pojemność: 4 ml |
