Regeneracja polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie, poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych właściwościach.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej eksploatacji. Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchnich trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach zużytych - wytartych. Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia.
Proces narastania sam optymalizuje szczeliny trących sie detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się samoczynnie, odbudowując powierzchnie w sposób niemalże idealny.
Oznacza to, że w miejscach bardziej wytartych lub tam gdzie powstały rysy, odbudowuje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy idealnej - pożądanej - geometrii trących się detali. Wykorzystuje zjawisko: - Ceramizacji powierzchni metalowych - wytwarza się warstwa ceramiczno-metalowa, o niskim współczynniku tarcia, odporna na temperaturę i obciążenia, o wysokiej twardości i trwałości,
- magnetyzacji oleju - cząsteczki oleju przylegają do powierzchni metali,
- selektywnego przenoszenia - swobodne molekuły metalu zawarte w oleju są przenoszone w węzły tarcia i uzupełniają siatkę krystaliczną odbudowanej powierzchni metalu.
Korzyści: - regeneruje powierzchnie tarcia podczas eksploatacji, bez demontażu obrabianego zespołu,
- efektywna trwałość odbudowanej powierzchni - gwarantowana do 100 tyś. km przebiegu,
- w warunkach niedostatecznego smarowania np: przy wycieku oleju, wytworzona warstwa umożliwia czasowo dalszą pracę urządzenia, bez jego zniszczenia,
- przedłuża okresy między wymianami oleju, zmniejszając jego zyżycie,
- utwardza i podwyższa odporność na zużycie trących się powierzchni, nawet 10-cio krotnie,
- zabezpiecza podzespoły przed korozją i agresywnymi substancjami chemicznymi - ważne w przypadku stosowania gorszej jakości olejów,
- zatrzymuje i zapobiega powstawaniu pittingu,
- zmniejsza wibracje i hałas,
- zastępuje w większości przypadków naprawy, zmniejszając kilkukrotnie koszty w porównaniu z tradycyjnym remontem nawet 5-8 krotnie,
- niski współczynnik tarcia poniżej 0,02 tj. 10-krotnie mniej niż przy styku "stal-stal" tym samym obniża wytwarzanie ciepła pomiędzy trącymi się metalowymi częściami,
- przyczynia się do zwiększenia niezawodności i sprawności mechanizmu,
- mikrotwardość - 4000-4500 Mpa (400-450 kg/mm2) dla porównania mikrotwardość stali wynosi przeciętnie 60 kg/mm2,
- chroni środowisko naturalne,
Gwarancja: - skuteczności i trwałości wytworzonej warstwy ceramiczno-metalowej do 100 tyś. km przebiegu. Po tym przebiegu można ponownie zastosować Ceramizer do układu wspomagania kierownicy.
Bezpieczeństwo: - produkt jest bezpieczny zgodnie z normą UE (91/155/EEC),
- przechowywać w temperaturze poniżej +40°C ,
- nie zawiera teflonu ani molibdenu.
Zalecenia: - stosować bezpośrednio przy wymianie oleju, aby jak najdłużej - do kolejnej wymiany oleju - kontynuować jazdę z preparatem,
- można stosować na każdym etapie eksploatacji z każdym rodzajem oleju,
- w trakcie pełnej obróbki - 1500 km - nie wymieniać oleju.
Sposób użycia: - rozgrzać silnik do normalnej temperatury pracy przejeżdżając kilka kilometrów,
- wyłączyć silnik,
- okręcić korek wlewu zbiornika oleju w układzie wspomagania kierownicy,
- opróżnić dozownik do otworu wlewu oleju,
- zakręcić korek wlewu oleju,
- włączyć silnik i w ciągu od 5 do 10 min. kręcić kierownicą do oporu w prawo i w lewo - czynność wykonać na postoju lub przy niewielkiej prędkości jazdy,
- tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej trwa jeszcze do 1500 km przebiegu, ale już w normalnych warunkach eksploatacji - w tym czasie nie wymieniać oleju.
Pojemność: 4 ml |
